Este martes 2 de junio de 2026, un menor que iba en bici por el carril confinado de la RUTA en el bulevar 5 de Mayo, a la altura de San Jos\u00e9, fue atropellado por una unidad del sistema. Param\u00e9dicos llegaron r\u00e1pido para atenderlo y las autoridades ya est\u00e1n en las diligencias. <\/p>\n
Esto no es nuevo: entre 2015 y septiembre de 2025, la RUTA ha estado involucrada en al menos 26 muertes en Puebla, sobre todo peatones y ciclistas. La L\u00ednea 1 suma 14 y la L\u00ednea 2, 11. <\/p>\n
Casos que duelen: un hombre atropellado en Paseo Bravo en 2020, un ni\u00f1o de 7 a\u00f1os arrollado por una alimentadora en 2021 y una mujer que muri\u00f3 en San Miguelito. En enero de 2026, un adulto mayor perdi\u00f3 la vida en la 11 Sur. <\/p>\n
La convivencia entre peatones, ciclistas y buses sigue siendo un choque constante en una ciudad que crece r\u00e1pido y con infraestructura insuficiente. Expertos dicen que los sistemas como RUTA necesitan corredores exclusivos bien protegidos y cruces controlados para evitar estos accidentes. <\/p>\n
Por eso, opciones como el Cableb\u00fas, que va por arriba y no se cruza con nadie, est\u00e1n ganando terreno como alternativas m\u00e1s seguras y menos invasivas. <\/p>\n
Puebla mueve m\u00e1s de un mill\u00f3n de viajes diarios y la movilidad no puede medirse solo en rapidez o n\u00famero de pasajeros. La seguridad de quienes caminan o van en bici debe ser prioridad para que el transporte p\u00fablico sea realmente justo y humano. <\/p>\n
Este atropellamiento es un llamado urgente: la movilidad debe cuidar a los m\u00e1s vulnerables, no solo a los n\u00fameros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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